Продукция

Активатор топлива магнитный (АТМ-1) разработан на основе передовых современных технологий и имеет уникальную магнитную систему, обеспечивающую высокую напряженность магнитного поля (более 7000 Гаусс). Магнитная система изготовлена из высокоэнергетических постоянных магнитов неодим-железо-бор. Активатор топлива эффективен на любых легковых и грузовых автомобилях зарубежного и отечественного производства, мотоциклах, мотоблоках, тракторах, моторных лодках, дизель генераторах и т.п.

Срок службы активатора неограничен. Для работы активатора не требуется электропитание. АТМ, устанавливаемый вблизи карбюратора или инжектора в системе питания любого ДВС, заметно сокращает расход бензина, дизельного топлива и газа (рис. 1, 2, 3, 4)

Топливо (в ДВС), проходя через мощное магнитное поле с высоким значением его градиента, частично перестраивает на молекулярном уровне его структуру. Изменяя физические характеристики, оно намного легче диспергируется в мельчайшие частицы, что способствует более эффективному процессу сгорания топлива, уменьшению количества образующегося при этом нагара и препятствует выбросу неокислившихся токсичных газов, существенно (примерно до 50%) уменьшая содержание в них угарного газа (СО) и углеводородов (СН). В результате повышается полезная мощность двигателя, улучшаются его экономические показатели.

Кроме того, АТМ на 7-12% увеличивает компрессию при неизменной конструкции двигателя и эксплуатационных характеристиках.

АТМ продлевает примерно в 2 раза срок службы двигателя до капитального ремонта и обеспечивает его устойчивую работу, а также упрощает пуск двигателя в зимний период за счет более низкой температуры замерзания омагниченного топлива.

НЕ следует размещать АТМ в непосредственной близости от датчиков бортового компьютера (если имеется).

Рекомендация для владельцев автомобилей.

Если двигатель вашего автомобиля перед установкой АТМ был нормально отрегулирован: клапана, карбюратор, качество смеси, холостой ход двигателя, зазор и угол опережения зажигания, то, поставив АТМ, вы обнаружите, что мощность двигателя выросла. Особенно это заметно при разгонах и ускорениях, на холостых – слабее, так как эффективность АТМ возрастает при увеличении скорости протекания топливной смеси между его магнитами. Поэтому для обеспечения режима экономии топлива можно рекомендовать заменить топливный фильтр и регулировкой винта качества топливной смеси увеличить содержание в ней кислорода (для карбюраторных двигателей), или отрегулировать топливоподачу (для инжекторных двигателей и дизелей).

Перед установкой АТМ на автомобилях с инжекторным двигателем, примерно за 5-10 минут до установки следует отключить минусовую клемму на аккумуляторной батарее.

После установки АТМ на автомобили, оснащенные бортовым компьютером, необходимо:

— отключить аккумуляторную батарею на 5-10 минут;

— установить активатор топлива;

— включить фары, кондиционер и ключ зажигания;

— подключить аккумуляторную батарею (для сброса показаний компьютера);

— установить по тахометру скорость вращения коленчатого вала 2500 об/мин на 2-5 минут;

— проехать 1-2 км. Это позволит компьютеру подстроиться под измененную работу топливной системы.

Следует иметь в виду:

• На некоторых марках автомобилей после установки активатора топлива некоторое время наблюдается незначительное увеличение расхода топлива, которое связано с удалением имеющихся углеродных отложений (нагара). По этой же причине в начальный момент возможно увеличение СО в выхлопных газах. В связи с этим эффективность экономии топлива и сжигание вредных выбросов желательно определять через 500-1000 км пробега автомобиля, сравнив с данными до установки активатора.
• После завершения процесса декарбонизации (удаления нагара) величину опережения зажигания и число оборотов холостого хода следует установить возле нижнего предела.